1. समुद्री माल की वर्तमान स्थिति

1.1 समुद्री भाड़ा दरों में वृद्धि जारी है

उदाहरण के लिए हमारी कंपनी को लें, फ़ूज़ौ बंदरगाह और ज़ियामेन बंदरगाह के पास हमारा कारखाना।

फ़ूज़ौ-लॉस एंजिल्स ने USD15,000/18,700 प्राप्त किया

ज़ियामेन-कार्टाजेना, CO ने USD12,550/13,000 प्राप्त किया। कोविड-19 से पहले, USD2,400/40HC से अधिक नहीं थे।

CCFI, यह सूचकांक वस्तुनिष्ठ रूप से चीन के कंटेनर निर्यात शिपिंग बाजार में माल ढुलाई दर में उतार-चढ़ाव को दर्शाता है।

शंघाई कंटेनरीकृत माल ढुलाई सूचकांक (SCFI) के नवीनतम संस्करण ने पहली बार 4,000 का आंकड़ा तोड़ा है।

सूचकांक पिछले एक दशक में सबसे अधिक बार 1,000 से नीचे रहा है, लेकिन इस साल रिकॉर्ड तोड़ते हुए, मई में 3,000 का आंकड़ा तोड़ दिया, और 23 जुलाई को 4100 पर पहुंच गया।

संयुक्त राज्य अमेरिका में असाधारण रूप से मजबूत मांग और दुनिया भर के बंदरगाहों पर भारी भीड़ की पृष्ठभूमि के तहत, सूचकांक कम होने के कुछ संकेत दिखाता है।

1.2 माल ढुलाई की दरें बढ़ रही हैंन केवल माल ढुलाई, बल्कि के माध्यम से भीविभिन्नशुल्क।

जुलाई पारित नहीं हुआ है, शिपिंग कंपनी अगस्त में शुरू हुई और कीमतों में वृद्धि का एक और दौर, शिपिंग कंपनी भी बहुआयामी होती जा रही है।पिछले अधिभार (जीआरआई), पीक सीजन अधिभार (पीएसएस) के अलावा, इस बार एक नया शुल्क - मूल्य वर्धित शुल्क (वीएडी) भी पेश किया गया है।

हैपेग-लॉयड: 15 अगस्त से प्रभावी, एक मूल्य वर्धित अधिभार (VAD) लगाया जाएगाचीन अमेरिका और कनाडा को निर्यात करता हैअमेरिका और कनाडा के गंतव्यों पर।हम आपसे 20-फुट कंटेनर के लिए $4,000 और 40-फुट कंटेनर के लिए $5,000 अतिरिक्त शुल्क लेते हैं।

MSC: 1 सितंबर से, निर्यात किए गए सामानों पर रद्दीकरण शुल्क लगाया जाएगादक्षिण चीन और हांगकांग से संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा.विवरण निम्नानुसार हैं:

यूएसडी 800/20 डीवी;यूएसडी 1000/40 डीवी;

यूएसडी 1125/40 एचसी;अमरीकी डालर 1266/45 '

1.3 यहां तक ​​कि उच्च माल ढुलाई दर से जहाज की जगह मिलती है, एक कंटेनर अभी भी मिलना मुश्किल है।

चीन के अधिकांश टर्मिनलों में, कंटेनरों की गंभीर कमी लंबे समय से बनी हुई है, जिसके कारण समुद्री निर्यात की लागत में वृद्धि हुई है।

एक शब्द में, वर्तमान समुद्री माल ढुलाई समस्या हैं:

-शिपिंग यात्रा समय का विस्तार

-माल ढुलाई दर बहुत अधिक है,

-निर्यात कंटेनर मुश्किल से मिलता है।

2. माल ढुलाई दर में वृद्धि क्यों?

मांग के अनुरूप आपूर्ति नहीं हो रही है

वर्तमान कंटेनर बाजार के लिए, सबसे यथार्थवादी समस्या यह है कि जिन कंटेनरों को अतीत में बार-बार इस्तेमाल किया जा सकता था, उन्हें अब बार-बार इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है।

इस वर्ष की शुरुआत के बाद से, चीन के निर्यात की मात्रा में वृद्धि जारी है, निर्यात कंटेनर की मांग में वृद्धि हुई है, घरेलू कंटेनर की मांग तंग है, और यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में महामारी में कमी के साथ, आयात की मांग तेजी से ठीक हो रही है, साथ ही, पोर्ट लोडिंग और अनलोडिंग फोर्स अपर्याप्त है, बड़ी संख्या में कंटेनर पोर्ट पर ढेर हो गए हैं, विदेशी खाली कंटेनर टर्नओवर आम तौर पर धीमा है, मांग को पूरा करने के लिए प्रत्यावर्तन का समय नहीं है।शिपिंग क्षमता तंग है और माल की दरों में वृद्धि जारी है।

116 बंदरगाहों ने भीड़ की सूचना दी

शब्द "भीड़" का अक्सर उल्लेख किया जाता है।बंदरगाह की भीड़ दुनिया भर के प्रमुख बंदरगाहों तक फैल गई है, अधिक से अधिक कंटेनर जहाज पांच महाद्वीपों पर बर्थ की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

SeapExplorer द्वारा 22 जुलाई को जारी एक नक्शा, दुनिया भर के कंटेनर बंदरगाहों पर वर्तमान अति-उच्च दबाव परिदृश्य पर प्रकाश डालता है।

इस समय, 328 जहाज़ बंदरगाहों पर फंसे हुए थे, और 116 बंदरगाहों पर भीड़-भाड़ जैसी समस्याएं थीं।

यूरोप के मुख्य बंदरगाह गतिरोध में हैं

पश्चिम अमेरिकी बंदरगाहों में ट्रैफिक जाम रिकॉर्ड तोड़ रहा है

मार्च के बाद से, संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी बंदरगाह में भीड़भाड़ में सुधार नहीं हुआ है।उदाहरण के लिए, जनवरी से मई 2021 तक, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच में प्रति दिन औसतन 53.9 कंटेनर जहाज थे, जिनमें वे बर्थिंग और लंगर शामिल थे, जो पूर्व-सीओवीआईडी ​​​​-19 स्तर का 3.6 गुना था।

एकाधिकार कारकों की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है।

3 वैश्विक शिपिंग गठजोड़ शिपिंग बाजार के 80% हिस्से को नियंत्रित करते हैं।

2M एलायंस: कोर सदस्य: ①Maersk ②MSC

महासागर गठबंधन: मुख्य सदस्य: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA समूह (ANL, APL सहित)

गठबंधन: कोर सदस्य: ① एक (एमओएल, एनवाईके, क्लाइन से बना) ② वाईएमएल ③ एचपीएल (+ यूएएससी)

जिसके बारे में बोलते हुए, समस्याओं की एक श्रृंखला, जैसे कि कंटेनरों और जहाजों की कमी, अंततः महामारी के तहत दुनिया के देशों की अलग-अलग वसूली के कारण होती है।वैश्विक अर्थव्यवस्था के स्थिर होने पर इन समस्याओं का अच्छी तरह से समाधान हो जाएगा।

हम अपने विदेशी साथी भागीदारों को सलाह देते हैं:

1. समुद्री भाड़ा दरों में परिवर्तन पर ध्यान दें।फिर से खरीदारी का शेड्यूल पहले से बना लेंnst उतार-चढ़ाव वाला समुद्री भाड़ा।

1. भागीदारों के लिए जो अक्सर एफओबी शर्तों का उपयोग करते हैं, यदि आपको आवश्यकता हो, तो हम अपने स्थानीय फ्रेट फारवर्डर एजेंटों से माल ढुलाई समाधान के लिए भी पूछ सकते हैं ताकि ग्राहकों का आकलन किया जा सके।

——द्वारा लिखित: मेसन ज़्यू