समुद्री माल ढुलाई कम होने की संभावना उज्ज्वल है।

अप्रैल से, वियतनाम, मलेशिया, सिंगापुर, फिलीपींस, कंबोडिया, इंडोनेशिया आदि ने पर्यटन को बहाल करने के लिए अपने प्रवेश प्रतिबंधों में ढील दी है।खपत की उम्मीद में सुधार के साथ, दक्षिण पूर्व एशियाई देशों में ऑर्डर की मांग "प्रतिशोध में" पलट जाएगी, और दक्षिण पूर्व एशिया में निर्यात परिवहन बाजार गर्म हो जाएगा।वर्तमान में, उत्तरी चीन से हो ची मिन्ह तक शिपिंग मार्ग पर कुछ बक्सों की माल ढुलाई दर में 50% से अधिक की वृद्धि हुई है;दक्षिण चीन-फिलीपींस में भी कीमतें बढ़ रही हैं;थाईलैंड में शिपिंग स्पेस भी बहुत तंग है।अच्छी खबर यह है कि अमेरिकी लाइन की मूल उच्च समुद्री माल ढुलाई दर निकट भविष्य में काफी कम हो गई है!स्प्रिंग फेस्टिवल के बाद से कंटेनर जहाजों की वास्तविक शिपिंग कीमत में औसतन लगभग 20% की गिरावट आई है।चीन से पश्चिम अमेरिका की माल ढुलाई दर लगभग 12,000 USD से घटकर अब 8,000 USD हो गई है, जो 30% से अधिक है!

2. ग्लोबल कंटेनर शिप ऑर्डर 15 वर्षों में उच्चतम स्तर पर पहुंच गए। हाल ही में, बाल्टिक इंटरनेशनल शिपिंग एसोसिएशन (BIMCO) की गणना के अनुसार, कंटेनर जहाजों के लिए मौजूदा ऑर्डर 6.5 मिलियन TEU से अधिक हो गए हैं, जो 15 वर्षों में पहली बार है। इस स्तर तक पहुँचने के लिए।18 महीनों में, कंटेनर जहाजों के ऑर्डर में 6 मिलियन टीईयू की वृद्धि हुई।

लेखक

एरिक वांग द्वारा